Nieuws

De Klok: meer met minder
 

De Klok Logistics stond de afgelopen jaren voor rampspoed en trammelant. Brand in 2007, een faillissement in 2010. Maar nadat Remco Vos de boedel overnam, gaan de zaken in Nijmegen voor de wind.

HET GOEDE NIEUWS IS…
dat een oude vertrouwde naam, na een faillissement en doorstart, weer o zo snel in de plus is beland

Remco Vos – ja, uit de bekende transportfamilie – komt er grif voor uit, dat de doorstart die het bedrijf heeft gemaakt, nodig was. De Klok Logistics was een bedrijf dat op te grote voet leefde, en als tegenslag dan ook nog eens je deel wordt, dan kan het snel gaan met een bedrijf.

Het specialistische tapijtvervoer waar het bedrijf groot mee was geworden, ging noodgedwongen in de verkoop en kwam in handen van Verhoek in Genemuiden. Velen in Rotterdam en omgeving kennen De Klok nog van het CCBB, bodehuis en expediteur. Ook dat bedrijfsonderdeel is in het laatste decennium ontmanteld. Een Belgisch bedrijfsonderdeel in Tongeren werd afgestoten. Zo ontstond De Klok Logistics zoals het nu is: een Nederlandse groupagevervoerder, gevestigd in Nijmegen.

Vos zocht na eerdere verkoop van een eigen transportbedrijf – Vos Deventer- en terugkeer van een Amerikaans –logistiek- avontuur, in Nederland een transportbedrijf te koop. Toen kwam De Klok “voorbij”. “Het voordeel van een surseance is dat de curator snel kan schakelen”. Bij een reguliere overname van een familiebedrijf in het transport gaat vaak een langere looptijd van twee tot vier jaar gepaard, legt Vos uit.

De Klok stond goed bekend, aldus Vos. “Met goeie, trouwe klanten”. Die trouw had echter een prijs: “Er werd al jaren geen geld verdiend”.

Beste kaarten

Op maandag 18 november ging De Klok failliet. “Op woensdag had ik met de curator contact, donderdag en vrijdag ben ik gaan praten, op zaterdag moesten we mensen gaan aannemen om op maandag te kunnen beginnen.” Zondag werd Vos eigenaar. “Ik had voor de curator de beste kaarten  

Want anders dan bij een overname door een concurrent, die vooral oog zou hebben voor de klanten, had Vos ook personeel nodig. Bij De Klok werkten 265 man. “Ik dacht dat ik het met 120 mensen af kon. We hebben vooral gesneden in het middenmanagement.” Liever hield Vos de mensen op operationeel gebied binnenboord. “Planners zijn de belangrijkste mensen van het bedrijf, daar zit de kennis van het echte werk. Als je niet uitkijkt, zitten managers elkaar te managen in plaats van problemen op te lossen.”

Verder was er de nodige leegstand. Maar Vos kon wel weer uit de voeten met de leasecontracten van de vrachtauto’s. de leasemaatschappijen werkten mee. Hoe hij tot zijn bod kwam: “Dat vul je zelf op basis van grove kengetallen. Want het blijft een sprong in het diepe.”

“We moesten het bedrijf dus opnieuw inrichten”, aldus Vos. Zoveel auto’s betekent zoveel chauffeurs, betekent zoveel planners. “Betekent ook zoveel boekhouders”. Na de overname zijn er nog meer functies vervallen. “Je kunt niet van tien naar vijf planners. Maar wel van tien naar acht en van acht naar vijf”.

Platte organisatie

Nu werken er bij De Klok 110 mensen. “We hebben nu een platte organisatie. Voorheen kwam het voor dat zaken niet tot op de vloer doordrongen. Met frustratie wederzijds tot gevolg.”

Kantoorruimte ter grootte van 1.250 meter, vrijgekomen door de verschillende geschetste stappen, is verhuurd. Per 1 augustus is daar een nieuwe huurder, goed voor 4000 meter, bijgekomen. “Het was een heftige tijd. Ik ben voor de troepen gaan staan, ook al kende ik niemand en heb het voorbeeld proberen te geven door mijn schouders eronder te zetten en te benadrukken dat ik een team wil zijn. En door aanspreekbaar te zijn en zaken snel te beslissen, direct te regelen, voordat er ergernissen kunnen ontstaan. Misschien neem je een foute beslissing, dat is het risico. Maar doordat je een beslissing neemt, worden zaken zichtbaar en kan er wat gebeuren. En ik heb een beroep gedaan op de wilskracht van mensen, want we zijn toch drie, vier keer een veranderingsproces ingegaan voor we nu de goede structuur te pakken hebben.”

Verbeterpunten

Toen het bedrijf op maandag 25 november bleek te draaien, ging Vos de klanten af. “Ik zei: “Het werk moet beter. Kunnen we op u rekenen als we dat doen? Over hoe we het doen, kunnen we afspraken maken.” Verbeterpunten noemt Vos ze. Er waren klanten bij die dachten daar “een slaatje uit te kunnen slaan. Terecht, dat zou ik ook doen.”

Maar uiteindelijk, stelt Vos, haakte er geen enkele klant bij de doorstart af. Enkele zijn door Vos bedankt. “Klanten die voor anderhalf miljoen omzet zorgen en drie miljoen aan kosten”. Sindsdien zijn er een stuk of tien klanten bijgekomen.

En waar leidt al dat werk – ‘de eerste maanden twintig uur per dag aan het werk’- toe? “In het eerste kwartaal hebben we een operationele plus geboekt. Nu al kunnen we investeren in extra zaken, bijvoorbeeld in de twintig trucks die tot oktober worden geleverd. We raken steeds meer in een steady state. Het wordt zaak te gaan sturen op het steeds voller krijgen van de auto’s door specifieke, passende klanten te gaan werven. En natuurlijk op vollere loodsen. Ik denk dat we de komende jaren de potentie hebben om met 30, 40 procent te groeien.”

Bedrijfsgegevens De Klok Logistics in Nijmegen